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中国高度,谱写高质量发展新篇章
来源:本站   发布时间: 2022-09-29 09:48:30   浏览:229次  字号: [大] [中] [小]

中国高度,谱写高质量发展新篇章

  一座座电站拔地而起,一条条银线纵横穿梭,成为妆点雪域高原的一个个美妙音符,仿佛在演奏着世界制高点上波澜壮阔的发展史诗,澎湃着高质量发展的新动能。

  这十年,世界海拔最高基站、最高火车站、最高加油站、最高水电站、最高民用机场等纷纷落成或扩建;这十年,浩渺宇宙之间,轨道高度400公里的中国空间站、轨道高度3.6万公里的北斗卫星导航系统等由梦想变成现实。这十年,相关中央企业攻坚克难、自主创新,用他们最新最强的技术不断刷新着“中国高度”。

  中国高度,央企缔造。山高人为峰,世界屋脊见证了央企人的责任与使命,汇聚了每一个普通人的奋斗与改变。央企建设者正在发挥所长,迎难而上,勇毅攀登,在建设世界一流企业的新征程上追逐更高的梦想。

  挑战极限跨越高原,拉动经济发展

  青藏高原是世界上海拔最高的高原,被称为“地球第三极”,这里高山大川密布,地势险峻多变,地形复杂。古往今来,人们一直锲而不舍地找寻着联通雪域内外的通道。茶马古道的驼铃声声,带走了远去的记忆;川藏线、青藏线等公路的开通,构成了高原上的交通大动脉;“穿越世界屋脊的天路”青藏铁路,成为青藏高原高质量发展的重要基石之一;而把机场修到家门口,开通高高原航线,打通“空中通道”,更是高原人民日益迫切的渴盼。

  跨越新高度,最大的难点便是“高”。高原上雪峰连绵,冰川广布,风沙、冰雹、高空强风及乱流肆虐,是全世界公认飞行难度最大的空域。要在鸟儿都飞不过去的雪域高原开辟民用航线,是巨大的挑战。除了气候条件恶劣、地理环境复杂,高海拔也会让飞机性能和业载受到极大限制。但是,再大的困难也不能阻止中国民航人迎难而上的脚步。从上个世纪五六十年代年勇闯雪域高原“空中禁区”到现在,中国民航人用过人的胆识、精湛的技术,续写着美丽的传说,不断创造着新的奇迹。一条条高高原航线,使“世界屋脊”与外界的时空距离大大缩短,被誉为“西藏高原上的空中金桥”。2013年9月16日,一架国航的空客A319飞机载着118名旅客,在稻城亚丁机场平稳降落,标志着这座世界海拔最高的民航机场正式投入运行。

  海拔4411米的稻城亚丁机场,是世界海拔最高的民用机场

  “永攀高峰,敢打能胜。”国航负责人向记者表示,如今,国航已组建了全球最大的高高原机队,培养了一支强有力的高高原飞行和保障队伍。截至2022年,国航创造了高高原航线安全运行57年的安全纪录。半个世纪以来,中国民航人一次次打破“空中禁区”,林芝米林机场、昌都邦达机场、阿里昆莎机场、日喀则和平机场、玉树巴塘机场等高原机场相继建成,“世界屋脊”与外界的时空距离大大缩短,为“世界屋脊”插上了强劲的翅膀。

  唐古拉,藏语“高山上的山”。牧民们笑谈:“唐古拉,伸手把天抓”,这里终年风雪交加,号称“风雪仓库”。横卧在青藏高原的铁路,行驶的火车,声声汽笛。在极具地方民族特色的唐古拉站前,火车缓缓进站。站在站台上,仿佛伸手可触天上的云彩,也被称为“离天空最近的地方”。2006年7月1日青藏铁路开通。央企建设者花了近50年时间,建造了这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路的开通运营,发挥了强大的辐射带动作用,到2016年,西藏自治区GDP增长了3倍,成为全国经济增速最快的省份之一。

  唐古拉站海拔5068米,“山”字形站房造型的唐古拉站像是在雪域高原镶嵌了一顶皇冠

  “我们面临高密度施工、同时段作业、长距离组织、多维度协调,以及种种局限叠加下的安全防控等新难题。”承担唐古拉车站扩能改造施工的中铁十二局现场负责人朱奎介绍,与狼为伍、高强度紫外线下作业、夜间施工等安全风险时空伴随。面对极限恶劣的作业条件,央企建设者创新采用施工、运输“硬隔离法”,首创国内铁路既有线施工先例。2018年8月,青藏铁路格拉段扩能改造工程完工,青藏铁路格拉段车站总数由原来的45个增加到58个,大大提升了青藏铁路的列车通过能力,增加列车5对,运输能力提升80%,随着列车运行组织进一步优化,青藏铁路格拉段货物列车运行时间也压缩2小时左右。青藏铁路格拉段的扩能改造让青藏铁路再一次焕发新生。截至2021年底,拉萨站累计完成进出藏客货运输3096.8万人次、7118.5万吨,其中进藏客货运量1563.2万人次、6406万吨,出藏客货运量1533.6万人次、712.5万吨。

  岁月不居,时节如流。精神因传承而不朽,央企建设者在巅峰之上跨越新高度,用生命的光和热铸就的“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神,为后来一代代央企建设者传承发扬,在雪域高原书写时代华章。

  勇担重任征服高山,带动绿色发展

  被誉为“人类生理极限的试验场”西藏自治区那曲市双湖县,平均海拔5000多米,氧含量不到平原地区的40%,全年冻土时间、8级大风天数超过200天,最低气温零下40摄氏度,这里只有两个季节冬季和大约在冬季。双湖县坐落于青藏高原腹地,羌塘无人区的核心,这里原野莽苍,碧空浩荡,不远处就是皑皑雪山。在这里,坐落着一座世界上海拔最高、“离太阳最近”的加油站——双湖加油站,是双湖11.67万平方公里内唯一一座站,承载着1.4万牧民的生产生活用油。

  双湖加油站的建成,缓解了县内用油困难,保障了民生发展。在此之前,距离双湖县最近的班戈县加油站有着近六百公里的往返路途。2020年,双湖县开始极高海拔生态搬迁,如今县内只剩下一千多人。虽然人少,年加油量也急速下降,但这座方圆400公里内唯一的加油站,始终坚持24小时营业,全年无休。双湖加油站始终把使命扛在肩上、把牧民放在心中。自从1994年开始援建、2002年对口支援以来,中国石油与西藏双湖县已“牵手”多年,可谓情深意切。中国石油先后选派14任援藏干部奔赴双湖,已累计向当地投入4.5亿元,落地项目120余个,一座“石油城”在海拔5200米的藏北无人区拔地而起,创造了在平均海拔5000米以上的雪域高原建设美好家园的人间奇迹。

  双湖加油站第六任站经理次旦巴宗正在为顾客加油

  为守护好青藏高原的生态,双湖自然资源局共设立15个专业管护站,每个站配备一辆皮卡车。员工次塔专门负责这15辆皮卡车的集中加油。他向记者介绍道:“每一辆车一个月下来需要220升油,我们每两个月在双湖加油站加一次,若没有双湖站,就要组织到离管护站中心区域270公里外的尼玛县加油,时间成本就增加了。” 作为县域内唯一的加油站,双湖加油站还承担了远超于一座普通加油站的社会责任。中国石油先后组织医疗专家48人次组建援藏医疗队,定期赴藏开展义诊,累计义诊2500个小时,并选派13名双湖医生接受专业培训,近400余名本地干部和业务骨干得到能力提升,让常见病、多发病不出县,就地诊疗。据记者了解,中国石油常年为周边33个行政村2924户牧民送油上门、为抛锚在半路的牧民车辆配送维修件,还为学生小朋友捎带习题册和生日礼物、为金榜题名学子递送录取通知书,甚至多次在生死关头接来医生为临盆牧民成功接生,从千里之外为无数牧民送去救命药……小小的加油站早已深深嵌入了每一个牧民的生活,成为他们心中的第二个“家”。

  高山白雪,蔚蓝苍穹。在海拔4700米、空气含氧量不到平原地区50%左右的雪域高原上,一抹“国家电投绿”与雪域蓝天交相辉映。在海拔4700米之高的拉萨市当雄县羊达乡,国家电投当雄10MW牧光互补并网光伏电站坐落于此,它是世界海拔最高的并网光伏电站。羊易光伏电站总装机规模10MW,电站日均发电量4.58万千瓦时,年均可实现发电量约2000万千瓦时,可满足拉萨市约4万户农牧民用电需求,不仅极大改善了西藏电力不足、电压不稳的局面,每年还可节约标准煤6000吨,减少排放温室效应气体二氧化碳约2万吨。

  国家电投羊易电站,位于海拔4700米的世界屋脊-——西藏雪域高原

  “这是世界海拔最高的光伏电站,说什么也得把它建设好。这是我们的责任!”国家电投西藏分公司羊易电站项目负责人张普风有感而发。在素有“生命禁区”之称的雪域高原上修筑光伏电站,要克服严寒低温、空气缺氧、日照辐射、风沙肆虐等诸多难以想象的困难,而勇于挑战、团结奋进的央企人在恶劣环境前从未选择过低头退缩。

  生命有禁区,使命无绝地。在项目建设过程中,央企建设者克服种种令人难以想象的困难,最终使羊易光伏电站于2019年12月26日通过并网验收,12月30日,成功实现并网发电。羊易光伏电站成为国家电投集团海拔最高的并网光伏电站,也成功刷新了世界海拔最高并网光伏电站的记录,创造了超高海拔光伏建设的历史性成就。

  那么,到底是什么不可抗拒的力量,让他们历尽艰险也要点亮这片雪域高原呢?是西藏之美。西藏之美,美在绿色发展的底色。西藏拥有充足的太阳能光照资源,羊易电站所处当雄县位于藏南与藏北的交界地带,念青唐古拉山脉的西北横穿全境,这里日照充足,日光辐射强,年日照时数2881小时。在倡导绿色发展的今天,这片广袤的“无人区”和辽阔的旷野,自然成为发展光伏产业的最大优势。新时代,西藏经济社会发展站在新的历史高度上,央企建设者务实有力地贯彻落实新时代党的治藏方略,为西藏更好地融入新发展格局加油,为加快推进幸福美丽西藏建设助力,让西藏这座“金山银山”成色更足、底色更亮。

  超越梦想勇攀高峰,推动持续发展

  2020年5月27日,登山队员在珠穆朗玛峰(以下简称“珠峰”)峰顶通过中国移动5G网络拨通了电话,与珠峰大本营实现实时连线,登山队成功登顶、测量队开展珠峰高程测量的高清视频画面,也通过中国移动5G网络实现与全世界的实时共享。

  为实现这一壮举,2020年4月,5G上珠峰项目正式启动,中国移动网络建设者向巍峨的珠峰进军,通过在海拔5300米的珠峰大本营附近、5800米过渡营地、6500米前进营地新建5个5G基站和3个4G基站,实现4G/5G信号对珠峰北坡登山线路及峰顶的覆盖,为珠峰高程测量全程提供4G/5G通信服务,同时也为媒体视频和图像回传提供5G信号保障,用智慧和汗水将5G信号送上世界之巅。

  珠峰是喜马拉雅山脉中的主峰,位于我国与尼泊尔边界上,拥有独特的自然景观,包括河流、湖泊、冰川、冰缘、风沙等多种地貌类型及其复杂的现代地表形态,还有众多地史学遗迹,有吉隆县聂汝雄拉上新世的三趾马化石群、希夏邦玛峰的高山烁化石群等,具有重要的科学价值和美学价值。早在19世纪初叶,珠峰就成为世界登山家和科学家所向往的地方,每年都会有来自全球各地的人来挑战珠峰。但是,攀登珠峰是有一定危险的,攀登者们很有可能会因为没有信号而错过求生机会,在这个极度缺氧和危险的环境下,能早一秒救援就等于多一丝希望。

  珠峰北坡前进营地,海拔6500米的前进营地紧邻壮美的绒布冰川,是登山者攀登珠峰到达冰雪路面之前最后一个营地,也是运送物资的牦牛能够到达的最后营地,还是5G上珠峰项目最重要的一个基站建设营地,建成后将成为世界上海拔最高5G基站。毋庸置疑,在海拔6500米的前进营地建设5G基站并非易事。前进营地又称“魔鬼营地”,稀薄的氧气、冻土层和8级以上大风,给基站架设带来极大困难,在冻土层挖1个0.5米深的槽沟放置铁塔支架实属不易,2米以下的冰层也给工程施工带来不小的麻烦,原本小半天就能完成的工作,在这里用了整整一天。

  前进营地距离珠峰北坡登山起点珠峰大本营有15公里,全部是蜿蜒崎岖的登山路,普通人需耗费2天以上的时间才能走完这段路程,近8吨的建设物资,转由46头牦牛组成运输队浩浩荡荡往上驮。传输光缆的铺设全部要靠人工徒步完成,在这个走路都要喘大气,天气又极其恶劣的地方,40人组成的铺设组,肩扛传输光缆徒步前行,他们相互搀扶、步履蹒跚、气喘吁吁扛着光缆前行,走几步就要歇一歇,不是累,是缺氧。满天的繁星见证着他们的艰苦旅程,山谷里的风雪为他们的劳累点赞。花了近5天的时间,才将长达15公里、重达5.8吨的特种传输光缆铺设完成。

  2020年4月,中国移动在西藏珠峰6500米前进营地,开通全球海拔最高的5G基站,确保珠峰峰顶5G信号覆盖。2020珠峰高程测量登山队登顶测量的高清视频画面通过5G网络与全世界实时共享。

  “没有一座高山不可逾越,建设者们的征程永远是下一座高峰。”中国移动“5G上珠峰”项目现场总负责人李崇明向记者坦言。5G上珠峰,再续新传奇。登山队成功登顶的高清视频画面能够第一时间与全球共享,得益于我国通信技术的跨越式发展。作为最早对珠峰实施通信网络覆盖的运营商,中国移动早在2003年5月22日“彩信上珠峰”活动中,就已为中国登山队在海拔8848米珠峰峰顶打电话和发短信提供网络技术支持。2G、3G、4G、5G时代,中国移动网络信号一直傲立珠峰,先后为我国“奥运圣火上珠峰”等重大活动和前来观光探险的中外游客、登山者和科考者提供坚实的通信保障,成为我国向世界展示通信技术实力的一张靓丽“名片”。从1G空白、2G跟随、3G突破、4G同步,再到5G领先,中国的通信技术始终在向新的高度攀登。当前,我国5G不仅能“上珠峰”,还能“下煤矿”“进海港”,这些高寒、高湿、高盐的极端环境也对网络设备性能提出了极高要求。在恶劣环境下建设网络的宝贵经验,也推动了中国通信技术的不断创新突破,刷新新的高度。5G正在赋能千行百业。据相关部门最新统计显示,截至2022年6月底,我国5G个人应用在用户规模、新型终端、新型应用等方面取得积极进展,覆盖超高清视频、体育赛事、居住服务、购物等多个重点领域,虚拟数字人、5G消息、5G新通话、AR(增强现实)、VR(虚拟现实)等个人应用迅速发展,给消费者带来全新体验。5G融合应用已在工业、医疗、教育、交通等多个行业领域发挥赋能效应,覆盖国民经济40个大类。面向未来,中国移动发布了业界最早的6G愿景与需求、技术展望等白皮书,以及全球首个6G网络系统化架构设计,在可见光通信、智能超表面等关键技术领域取得阶段性突破。未来的6G将以“数字孪生、智慧泛在”的新高度,实现“6G重塑世界”。

  “会当凌绝顶,一览众山小。”站在珠峰之巅,央企建设者们披荆斩棘,逢山开路。须臾之间,高山仰止,天堑通途。站在时代之巅,中央企业克服重重困难,用一个个骄人的成绩定义高质量发展新高度,诠释新征程上的新梦想。站在峰巅,仰望苍穹,遐想万千过后不禁会追问:我们为什么要追求中国高度?当然不是要盲目地创造那些表面上光鲜亮丽的纪录,而是通过基础设施的建设,更好地促进区域协调发展、乡村振兴、共同富裕。更重要的是,中央企业通过在世界海拔最高的“生命禁区”挑战不可能完成的任务,应用新的技术、新的标准、新的管理模式,促进了技术进步、业务练兵,刷新了技术演进的新高度,促进了企业高质量发展。(国资报告记者 谭峰)

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